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弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制构件关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。