随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露(lù)数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪(xīn)酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也一本书多重，一本书多重有一斤吗不断(duàn)攀升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然(rán)是比亚(yà)迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三(sān)的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽(qì)车(chē)年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的(de)税前报(bào)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事(shì)总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去(qù)年年薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会制定的市值和(hé)业绩(jì)方面(miàn)的目(mù)标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的(de)收入(rù)或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)一本书多重，一本书多重有一斤吗布(bù)。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 一本书多重，一本书多重有一斤吗