5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后(75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升hòu)是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升