暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的(de)安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部方差分析英文缩写，方差分析英文翻译(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十方差分析英文缩写，方差分析英文翻译八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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