5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音对(duì)接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其(qí)历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车(chē)，但(dàn)由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)意(yì)图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察(chá)不(bù)足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈(chéng)现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动(dòng)的主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部(bù)投资(zī)进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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