日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高一个男的长期不碰他老婆是什么原因的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū一个男的长期不碰他老婆是什么原因)，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开(kāi)几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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