比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战不删前女友的男人能要吗，男人为啥不删前女友略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险不删前女友的男人能要吗，男人为啥不删前女友保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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