机长工资一(yī)般是多(duō)少钱一个月，机长(zhǎng)工资多少钱(qián)一个月知乎(hū)是(shì)一名指(zhǐ)导(dǎo)员(yuán)的(de)年薪在70万-80万元(yuán)左右，而一些货运飞行员的年薪(xīn)可能在100万元以上的。

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机长工资一(yī)般是多少钱一(yī)个月，机(jī)长工(gōng)资多少钱(qián)一个月知(zhī)乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工(gōng)资主要分为基本(běn)工(gōng)资、飞行时数、各项补贴(tiē)和(hé)平均收入(rù)三部(bù)分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但路(lù)线和(hé)公司(sī)有(yǒu)不(bù)同的标准。

　　目(mù)前，西藏航空在中国(guó)机长(zhǎng)收(shōu)入较高，年收(shōu)入约(yuē)160万(wàn)，其次是民营企业，年收入约140万，最(zuì)少三大航空公司(sī)约(yuē)70万。

　　从航空学校毕(bì)业，进入(rù)航空公司后成为后续观察(chá)七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图员的学(xué)生，必须首先飞行不超过200小(xiǎo)时的实习时(shí)间。

　　在此期(qī)间，他只观察，不能做任何(hé)手术。

　　此后，经检查合格(gé)后，方可成为副驾驶，副驾(jià)驶可分(fēn)为a、B、C三类(lèi)，只有C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提(tí)升后(hòu)，飞行(xíng)2700小时后，将由航(háng)空(kōng)公司和(hé)中(zhōng)国民航局代表共同考核。

　　只(zhǐ)有经过评估，我们(men)才(cái)能决定飞(fēi)行员是否可以(yǐ)担(dān)任飞行员，然(rán)后(hòu)航空公司再决(jué)定(dìng)你(nǐ)是(shì)否可以成为机(jī)长。

　　要申请成为波音777等大(dà)型客机(jī)的(de)机长，飞行员必须担任中型飞机机长(zhǎng)至少一年，并(bìng)具有不少于300小时的(de)飞行员(yuán)经验。

　　如果这些条(tiáo)件还不够，就不能申请成为大(dà)型(xíng)飞机(jī)的机长。

　　所(suǒ)以(yǐ)飞(fēi)行员要(yào)成为(wèi)大型飞机的机长至少需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待遇标(biāo)准是怎(zěn)样(yàng)的 月收入多(duō)少

　　 　　机长的(de)月工资基本上是在2万(wàn)到10万之间，而如果一线航空的机长工资(zī)大概(gài)是(shì)在5到8万一个月，目(mù)前(qián)国内机长(zhǎng)收入较高的(de)是西藏航(háng)空(kōng)，年收入约(yuē)160万左右，其次是民(mín)营公司(sī)年收(shōu)入约(yuē)140万左右，最少(shǎo)的三大航空是(shì)70万左右。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长的工资(zī)待(dài)遇主(zhǔ)要分(fēn)为三大块，基本工(gōng)资、飞行小时、各类补贴及(jí)平(píng)均收入。

　　月收(shōu)入(rù)一般在5-8万元左右。

　　但是(shì)不同(tóng)的公司和(hé)航线(xiàn)有(yǒu)不同的标准。

　　目(mù)前国内(nèi)机长收入(rù)较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是(shì)民(mín)营公司年(nián)七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图收入约140万左右，最少的三大(dà)航空是70万左(zuǒ)右(yòu)。

　　 　　这种情(qíng)况(kuàng)主要是因为民企(qǐ)老板(bǎn)只有付出更高的薪资待遇，才(cái)能从人才大战中获取(qǔ)自己(jǐ)需要的优秀机长。

　　香港(gǎng)地(dì)区的机长年收入有140万(wàn)左右(yòu)，收入最高的是在(zài)中国服务的外藉机(jī)长，年收(shōu)入高达(dá)200万左右，直接(jiē)成(chéng)为百(bǎi)万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航机长的(de)工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴(tiē)：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一金和税，实际到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收入确实挺高的(de)。

　　飞机(jī)机长的就业前(qián)景怎(zěn)么(me)样

　　 　　目前(qián)国内(nèi)机长(zhǎng)工资(zī)已经达到国际平均水平，但由(yóu)于技术门槛较高，各航空公司空公司的机长仍然供不应求，就业前景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌们将被分配到航空公(gōng)司空(kōng)公司(sī)的(de)分公司当飞(fēi)行员。

　　在正(zhèng)式(shì)乘坐(zuò)飞(fēi)机(jī)之前，你要参加几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过所有考试(shì)后，你(nǐ)就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行(xíng)员的工资(zī)根据他们(men)的(de)级别(bié)和他们驾驶的飞机类(lèi)型(xíng)而不同。

　　一般副驾驶工资丰厚(hòu)，副驾驶(shǐ)工资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果(guǒ)他(tā)们成为机长或(huò)者飞国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副(fù)驾驶、副驾驶和(hé)第一(yī)副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行经历(lì)时间差派昌(chāng)和飞(fēi)行技能达(dá)到标准，通过相应的(de)考试(shì)和(hé)面试，即(jí)可被任命为机长。

　　机长经过(guò)相应的程序(xù)选(xuǎn)拔(bá)和培训虚(xū)扒后，可以被任命为飞行教(jiào)员(yuán)。

　　此(cǐ)外，还有一些飞行员进入了公司的飞行(xíng)技术管(guǎn)理和企业管理岗位。

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