日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华(huá)发(fā)展的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的(de)更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的(de)工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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