比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

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　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

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　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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